ЭТО ИНТЕРЕСНО
|
ATV — школа молодого бойца
По материалам сайта http://www.4x4.aaa13.ru
Общие правила безопасности
 Не торопитесь. Полноприводный квадроцикл ведёт себя совсем не как автомобиль. И, тем более, не как двухколёсный велосипед или мотоцикл — его и не наклонить в повороте, и автомобильной управляемости у него нет — перевернуться даже на ровном месте или врубиться на полном ходу в дерево — как два пальца об асфальт — вот уж воистину — тише едешь, дальше будешь:/
Классический вариант — пень на поле/лугу, который не видно под высокой травой — квадроцикл налетает на него передней подвеской, седок бьется об руль или перелетает через него.
Хотя, не скрою, его вездеходные способности провоцируют — даже там, где пешком трудно идти — он едет. Когда я начинал, с каждым разом на всё более сложных препятствиях, я задавал себе вопрос: "Проедет?" И каждый раз, после того, как проехал — удивлялся: "Ну надо же, и здесь проехал!"
Не ездите в одиночку — оптимально ездить в паре на двух квадроциклах. Если квадроцикл перевернётся — будет очень тяжело в одиночку поставить на колёса. А если он вас накроет сверху — то даже выбраться из-под него будет непросто. Опять же — вопрос эвакуации — вторым квадром можно и из болота вытянуть и отбуксировать в лагерь, если что-то сломается. Ну и тем более помощь потребуется, если один из седоков получит травму. Да и вообще, вместе — веселее:)
Хотя бы в одном квадроцикле обязательно должна быть буксировочная стропа — и вытаскивать застрявшего напарника, и буксировать неисправный квадроцикл, и страховать от переворота на крутых склонах. На стропе должны быть крючья, но лучше использовать стропу без металлических частей, а петли стропы с проушинами на квадроциклах соединять шаклами или альпинистскими муфтоваными карабинами.
При проходе сложного препятствия лучше вылезти из седла и идти рядом, осторожно работая акселератором и тормозом. А иногда и при помощи партнёра — один на тормозе, другой на акселераторе.
Не лезьте в воду слишком глубоко — можете залить двигатель. У стандартного квадроцикла воздушный фильтр обычно находится под сиденьем. Если вода дойдёт до уровня сиденья, вместо воздуха мотор получит воду. Будете долго его продувать сушит и заводить. Это при удачном стечении обстоятельств. При неудачном — придётся ремонтировать двигатель в мотосервисе. Ещё один совет — для квадроциклов с вариатором — проверьте его герметичность. Бывает, что от вибрации выворачивается заглушка технологического отверстия, вы заезжаете в неглубокую лужу на полколеса, и квадр встаёт. Это вода попала на ремень вариатора и он стал проскальзывать. Не смертельно, но полчаса-час вам придётся его просушивать и только потом — ехать дальше.
Следите за тем, что попадает под колёса — если под колесом верёвка, стропа, лебёдочный трос или проволока — они в момент намотаются на колесо и оборвут все шланги.
  
Управление квадроциклом
Современные утилитарные квадроциклы имеют, как правило, автоматическую коробку передач, поэтому управлять им сравнительно не сложно: руль и ручка тормоза, как у велосипеда или мотоцикла, под большим пальцем рычажок акселератора. Рычаг коробки передач у ноги имеет пять положений H (вперёд), L (пониженная передача вперёд), N (нейтральная передача — для буксировки), R (задний ход) и P (паркинг). Ну и возможны несколько переключателей: разные режимы света (габариты, ближний, дальний), полный или part-time (задний) привод, кнопки управления лебёдкой, если она установлена.
Но есть свои особенности — для того, чтобы провернуть рулём передние колёса на стоящем квадроцикле, требуется значительное усилие. Ещё большее усилие, если передние колёса увязли в грязи или упёрлись в боковое препятствие.
Кроме этого, поскольку у аппарата четыре колеса, а не два, наклонить его в повороте для бОльшей устойчивости не получится, поэтому на приличной скорости рекомендую не сидеть в седле, а стоять ногами на подножках, перенося тело в сторону поворота для смещения общего центра тяжести квадроцикла с седоком. Или наклоняясь к рулю при подъёме на крутой склон. Или отклоняясь назад при спуске.
К тому же мы говорим об использовании аппарата не на ровной дороге, а на пересечённой местности, где длинноходные подвески, конечно, сглаживают неровности, но потряхивает сидящего изрядно, так что стоя — оно избавит пятую точку от синяков;). И, проезжая брод, имеет смысл встать коленями на сиденье, чтобы не замочить ноги.
Если вы едете по относительно ровной, твёрдой и сухой поверхности, имеет смысл использовать только задний привод — и скорость повыше будет, и расход топлива поменьше, и поведение квадроцикла будет больше похоже на поведение заднеприводной машины.
Преодоление препятствий
Брёвна, ступеньки
 Брёвна и препятствия величиной до двух третей диаметра колеса квадроцикла (то есть высотой, примерно равной клиренсу квадроцикла), проходятся довольно просто:
- включаем полный привод;
- включаем пониженную передачу;
- не торопясь подъезжаем перпендикулярно к препятствию (стоим на ногах, а не сидим);
- перед самым препятствием рывком откидываем тело назад, стремясь поднять передние колёса в воздух или хотя бы их разгрузить (велосипедисты и мотоциклисты называют этот приём "встать на козла") — передние колёса забрасываются на препятствие;
- затем съезжаем с препятствия с другой стороны и чуть поддаём газку — чтобы не остановиться и не зависнуть на брюхе и по инерции закинуть на препятствие задние колёса;
- переезжаем через препятствие задними колёсами — дело сделано.
 Если таки зависли на препятствии брюхом, то можно либо подтолкнуть квадроцикл вперёд, чтобы задние колёса зацепились за кромку препятствия, либо слезть и загрузить своим весом задние колёса, чтобы они гребли по земле и подталкивали квадроцикл вперёд, а дальше зацепились за препятствие. Ну и всегда есть вариант дёрнуть застрявший квадроцикл лебёдкой или на буксире.
С препятствиями размером с высоту колеса или больше следует обращаться аккуратнее:
- обязательно вылезаем из седла и ведём квадроцикл "впроводку", с земли осторожно работая тормозом и акселератором, лучше даже вдвоём — по человеку с каждой стороны;
- подводим аппарат к передней кромке препятствия, цепляемся за неё колёсами и аккуратненько закидываем передние колёса на грань препятствия (учтите, дадим сильный газ — квадроцикл может свечкой выпрыгнуть вертикально вверх и упасть обратно, но уже вверх колёсами. А заодно накрыть собой наименее проворных квадроциклистов);
 затем один человек залезает на препятствие, наваливается на переднюю часть своим весом (чтобы квадроцикл не завалился назад) и продолжает работать осторожно с тормозом и газом, а второй подталкивает квадроцикл сзади; - также с подстраховкой от переворота опускаем сначала передние колёса с препятствия, затем задние — дело сделано.
Такой вариант требует недюжинных физических усилий, проворности и аккуратности. Поэтому, если есть возможность помочь лебёдкой или затянуть на препятствие второй квадроцикл на тросе с помощью уже перебравшегося первого — воспользуйтесь ею.
Склоны
 Крутой короткий склон высотой до двух метров, вал земли в карьере, выезд на крутой берег и реки проходится следующим образом:
- на пониженной передаче и полном приводе аккуратно подъезжаем к склону и заезжаем на него передними колёсами;
- наклоняемся вперёд над рулём, может быть даже встаём ногами на передние скаты задних крыльев;
- с подгазовкой, не останавливаясь, залетаем на вершину склона.
Полезно подстраховаться от переворота, закрепив на передней части квадроцикла стропу или верёвку, которую напарник, находясь наверху препятствия, вытягивает по мере выезда квадроцикла, прижимая морду аппарата к склону, таким образом не давая ему перевернуться назад и накрыть седока.
В случае, если склон слишком крутой или скользкий, когда колёса не удерживают квадроцикл на склоне, а также длинный крутой склон:
- разматываем лебёдку и цепляем её за что либо подходящее наверху;
- вытягиваем аппарат лебёдкой, одновременно помогая лебёдке колёсами (квадроциклист идёт рядом и ведёт аппарат "впроводку").
Если лебёдки нет, используем альпинистскую верёвку:
- вешаем наверху склона петлю из короткого куска верёвки (скажем, вокруг дерева) с карабином или шаклом;
- пропускаем длинную альпинистскую "статику";
- один конец верёвки привязываем к морде первого квадроцикла, второй — к задней проушине второго;
- напарник на втором квадроцикле снизу тянет за верёвку, первый, помогая колёсами, "впроводку" ведёт свой аппарат вверх по склону.
 
Грязь, болото
 Топкие места и расколбашеные колеи — стихия квадроцикла, не случайно на спортивных трофийных мероприятиях трассы самого проходимого класса автомобилей "Прото" обычно совпадают с трассами для ATV. Итак, для преодоления таких препятствий:
- включаем полный привод и пониженную передачу;
- если топкий участок короткий и без глубоких ям — пролетаем ходом, если длинный — аккуратно двигаемся, стараясь вести квадроцикл "внатяг", без пробуксовки колёс, по максимально твёрдым и высоким участкам поверхности;
- если есть колея, то лучше выбрать такую траекторию, чтобы углубление колеи шло между колёсами квадроцикла, так меньше риск "повесить" аппарат на брюхо;
- если начинается пробуксовка, полезно раскачивать квадроцикл ногами с боку на бок, не переставая при этом вращать колёсами;
- если болото топкое, и квадроцикл начинает проваливаться на высоту колеса и глубже — слезаем с квадроцикла и ведём его "впроводку", возможно с напарником, подталкивая аппарат рулём вверх и вперёд, чтобы не тонул. В этой ситуации весьма полезен будет шноркель — велик риск залить двигатель.
- следите за тем, чтобы в глубоком болоте не упереться передней подвеской или рамой в подтопленное препятствие — бревно, пень, камень;
- если есть за что зацепиться лебёдкой или верёвкой — используйте их;
- если есть сандтреки, а вы не хотите рисковать и не слишком торопитесь — выстилайте ими временную дорогу себе.
 
Водные препятствия
Брод
Неглубокий брод (до 50 см глубины) на квадроцикле можно проехать, даже не заметив его. Разве что ноги поднимите с подножек, чтобы не замочить.
Если вода подбирается к уровню сиденья (там находится воздушный фильтр), и у вас нет шноркеля — не рискуйте — зальёте двигатель, лучше найдите брод помельче.
При наличии шноркеля у вас появляется возможность преодолевать броды поглубже, но учитывайте следующее:
- когда уровень воды подбирается к входному отверстию шноркеля — следите за тем, чтобы не захлестнуть его волной;
- под водой квадроцикл становится неуправляемым, он может наклониться, наехав на камень на дне, его может начать нести течение — всё это — риск хлебнуть воды шноркелем;
- вам самому тоже надо чем-то дышать и во что-то упираться ногами, управляя квадроциклом под водой, так что подумайте — может менее экстремальный найти объезд?
 
Наведение переправы
Самый простой способ — два бревна с берега на берег кладутся на расстояние, равное расстоянию между внутренними сторонами колёс квадроцикла и поперёк — длинная жердь между рамой и задними колёсами для того, чтобы предотвратить переворачивание квадроцикла.
На другой стороне препятствия цепляемся лебёдкой или тянем альпинистской верёвкой с берега.
 
Плот
Семь или восемь брёвен 2,5 — 3 метра длиной, диаметром 15 — 20 см, провязываются парой тонких жердей поперёк. Затем на плот с берега аккуратно закатывается квадроцикл и фиксируется верёвками на плоту.
А затем партнёры работают бурлаками — либо идут по дну водоёма, либо тянут конструкцию верёвками с берега.
  
Конечно всегда можно придумать простые и достаточно надёжные приспособления, которые позволят вашему квадроциклу переквалифицироваться в амфибию и водные препятствия попросту переплывать;)
Подъём квадроцикла
- выбирается пара деревьев, стоящих друг от друга на расстоянии, чуть большем ширины квадроцикла;
- на высоте 2,5 метра между ними вешается стропа с карабином или шаклом в центре;
- через этот карабин или шакл пропускается лебёдочный трос или альпинистская верёвка, за которую будет тянуть второй квадроцикл;
- в это время первый квадроцикл обвязывается другой верёвкой "аки тортик";
- к ней цепляется лебёдочный трос или верёвка от второго квадроцикла;
- поехали — второй квадроцикл тянет, наездники помогают лебёдке, поднимая квадроцикл вверх за морду и багажник.
  
Благодарен авторам сайта http://www.4x4.aaa13.ru за интересный и нужный материал.
|
